Ролики с таким названием ЯВ уже выпускали в 2002-м году. За Rollerblade вообще водится традиция периодически вспоминать забытые названия, и выпускать одноимённую модель роликов имеющую с предшественником мало общего. Так случилось и в прошлом году - ЯВ Fusion сезона 2009 с предком роднил разве что жёсткий ботинок.
Ролики созданы, а точнее сказать собраны, на базе ботинка от Street-модели Solo, путём установки на него рамы с колёсами побольше. Идея эта не нова, и в пору дефицита урбан-роликов, вызванного исчезновением с рынка фирмы Salomon, её активно использовали и роллеры, и некоторые производители роликов. Дошла очередь и до ЯВ.
О ботинке: пластиковый шелл, пластиковый каф на шарнире, выглядит массивно, но контрольное взвешивание показало, что ботинок Fusion легче чем ботинок Twister 243 аналогичного размера. Система фиксации: шнурки + пяточная бакля + нейлоновый ремень-липучка на кафе (как у RВ-10). Внутренник вынимающийся, с набивкой якобы принимающей форму ноги, под пяткой нормальный антишок (что логично для Street-ботинка). Также неотъемлемой частью ботинка Solo осталось UFS-крепление рамы (Universal Frame System), принятое как стандарт на агрессивных роликах - обе крепёжных площадки снабжены выступами не допускающими смещения рамы, и находятся на одинаковой высоте. На подошве сохранились привинченные "кусочки" плейтов. Непонятно зачем. Вот на этом месте ролики перестают быть Solo и начинаются Fusion. ЯВ разработали для них специальные UFS-рамы, качественные, экструдированные, из алюминия 6000-й серии, 2 модели - короткая и подлиннее, соответственно получились 2 модели роликов, названные Fusion X5 и Fusion X7 .
Рама Х5 длиной 243мм позволяет установку колёс диаметром 80мм, а рама Х7 имеет длину 273мм и стоят в ней 90мм колёса. Другими словами Х5 позиционируются как ролики для фрискейта/фрирайда, а Х7 как... как RВ-10. Каждая из моделей выпускалась в двух цветовых оформлениях, поэтому из одного ботинка получилось как бы сразу 4 модели роликов.
Оси у всех 8мм, вкручиваются в раму, подшипники SG9 (необслуживаемые), колёса у Х5 80мм/80А (как в модели Twister 243), а у Х7 90мм/84А (как на RВ-10). На модель Х5 начиная с 45-го размера штатно устанавливается рама от Х7, но... с колёсами 80мм/80А.
В 2010-м году фирма решила ещё более расширить ассортимент, и изготовила... ещё одну раму. На этот раз пластиковую (композитную). Ну потому что кризис. И даже не изготовила , а переделала под UFS раму от фитнес-модели ЯВ SugarFree Paris/Miami.
Рама длиной 255мм, комплектуется колёсами 80мм/80А, оси в пластик не закрутишь, поэтому применены оси аналогичные использованным в модели RВ-10. Подшипники поставили попроще (необслуживаемые SG7), а с ботинка сняли пяточную баклю и заменили её ремнём с липучкой как на кафе. То что получилось назвали Fusion X3.
Заявлено 2 варианта этой модели - стандартные Х3 чёрно-белой раскраски, и "дизайнерские" Х3 Silver/Transparent из полупрозрачного пластика, сквозь который видно цветастый внутренник. Очень симпатично.
Но и этого ЯВ показалось мало, и фирма буквально из ничего создала ещё 2 "дизайнерские" модели с индексом LE (Limited Edition) - Х5 LE Purple-Black (Х5 с шеллом раскрашенным пурпурными узорами) и Х5 LE Black (ходовая часть от Х5 на ботинке от Х3 с пришитой сбоку нашлёпкой из кожзаменителя). Итого, на ровном месте получилось 6 урбан/фрискейт моделей Fusion (в обычных Х5 и Х7 в этом году играться с расцветкой не стали).
Все модели роликов ЯВ Fusion комплектуются тормозом.
Известные недостатки:
Имели место негативные отзывы о внутреннике, что слишком тонок в носке и полностью лишён амортизации в передней части стопы (многие жаловались, что в моделях 2009 со штатным внутренником кататься невозможно и его надо заменять.)
Из-за жёсткости кафа нормально затянуть верхний ремень нелегко.
Пяточная бакля установлена так, что вместо фиксации пятки она прижимает стопу к подошве.
Колёса с жёсткостью 80А представляются слишком мягкими для ФСК-катания
